з чого складається напис на боковині й що з нього рахується
Аркуш зроблено як памʼятку, а не як таблицю: угорі те, заради чого його вішають на стіну й читають з іншого кінця кімнати, нижче — повна довідка дрібнішим.
Три розміри в одному архіві — від аркуша на холодильник до плаката на стіну.
Усі числа — ISO 4000-1:2021. Пʼять перерізів накреслено в одному масштабі; діаметри й ободи пораховано з напису, а не заміряно.
У написі 205/55 R16 перше число — міліметри, друге взагалі не довжина, а відсоток від першого, третє — код обода, узятий із дюймів. Два перші описують шину, третє описує колесо, на яке її вдягають.
Через це середнє число не можна порівнювати між розмірами. Те саме 55 дає боковину 112,8 мм на шині 205 і 140,3 мм на шині 255 — різниця майже в три сантиметри під однаковою цифрою.
І через це п’ять написів, у яких не збігається жодне число, дають те саме колесо. 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 245/35 R18 і 255/30 R19 виходять між 629 і 636 мм — розкид 1,1 %. Обід більшає на дюйм, боковина рівно на стільки ж коротшає.
Чому цим числам можна вірити. Кожне лічильне число тут обчислене з даних, а не набране руками, і аркуш проходить 9 незалежних перевірок, перш ніж його дозволено зібрати: скільки елементів, у якому порядку і саме твердження у виділеному блоці. Не пройде бодай одна — файла просто не буде.
рама, колесо за ISO 5775 і кермо — три ознаки класу й те, на що рама розрахована
сегменти A–F за довжиною й кузови за кількістю об’ємів — як назвати будь-яку машину
кут вилки, виніс, колісна база й висота сідла — шість класів у спільному масштабі
дев’ять рядків порівняння, і в трьох із них вимога до обох однакова